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      <image:title>Blog - UNO! (é UNA FIAT) - lancia bcde, by giugiaro</image:title>
      <image:caption>Questo piacevole scatolotto trapezoidale è il prototipo Lancia Tipo Uno, pronto a sostituire la A112, ma il destino prese una piega differente. Stilisticamente, qualche soluzione verrà poi adottata sulla Y10, sebbene la piccola Autobianchi era sviluppata su pianale Panda e fu anche la prima ad montare ufficialmente il FIRE.</image:caption>
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      <image:title>Blog - UNO! (é UNA FIAT) - IMMORTALE</image:title>
      <image:caption>Il FIRE, propulsore “leggendario” della FIAT pre FCA e capolavoro di ingegneria moderna: fu uno dei cuori pulsanti della UNO, con una storia legata a doppio filo. Era affidabile, compatto ma soprattutto facile da gestire, con meno parti del precedente serie 100 -che comunque motorizzò ancora le prime Uno uscite dalla fabbrica- se cedeva la cinghia di distribuzione bastava rimetterlo in fase e dimenticarsi di tutto il resto, il motore era salvo e così il portafogli. Facile da comporre come i mattoncini LEGO, fu il primo motore progettato con l’ausilio dei sistemi CAD ad assemblaggio robotizzato.</image:caption>
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      <image:title>Blog - UNO! (é UNA FIAT) - Conto alla rovescia: 3…2…Uno!</image:title>
      <image:caption>La nuova arrivata qui in posa con quello che potremmo definire come lo “stato dell’arte” della tecnologia aerospaziale dell’epoca. Un po’ meno cinematografica, ma decisamente istituzionale, fu la presentazione al presidente Pertini sul suolo nostrano che avvenne sempre nel 1983, con la presenza di Ghidella, Romiti e l’immancabile avvocato Agnelli.</image:caption>
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      <image:title>Blog - UNO! (é UNA FIAT) - ELEFANTOSA</image:title>
      <image:caption>Comunicazione mirata e trasversale per tutte le età. Se gli adulti, sorridendo, venivano attirati dalle qualità della nuova creatura FIAT, i bambini rimanevano incantati da questi elefanti tramutati in automobiline. L’effetto Carosello era tornato, i più piccoli potevano diventare leva per i genitori affinché si avvicinassero al prodotto.</image:caption>
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      <image:title>Blog - REMOVE BEFORE FLIGHT - per un soffio</image:title>
      <image:caption>Suster taglierà il traguardo per primo, per una manciata di metri, su una distanza di circa 17km. Una sconfitta per il “Mantovano Volante” che gli varrà comunque un posto nella leggenda.</image:caption>
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      <image:title>Blog - REMOVE BEFORE FLIGHT - RIGHT AWAY, SIR!</image:title>
      <image:caption>“Gina”, come soprannominato ufficialmente dai piloti</image:caption>
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      <image:title>Blog - REMOVE BEFORE FLIGHT - RAZZO TASCABILE</image:title>
      <image:caption>Il buon Bettega avrebbe dovuto mettersi a dieta per vincere la sfida, forse avrebbe avuto qualche chance in più.</image:caption>
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      <image:title>Blog - REMOVE BEFORE FLIGHT - FABBRICA Di VEDOVE</image:title>
      <image:caption>Progettato dalla Lockheed, il motore dello Spillone era un temibile General Electric J79, con un sound, dovuto al tipo particolare di costruzione, dal caratteristico “lamento”. Fu definito non particolarmente sicuro, perché tolte le piccole superfici alari era letteralmente un razzo con dentro un pilota.</image:caption>
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      <image:title>Blog - REMOVE BEFORE FLIGHT - stratosferICa</image:title>
      <image:caption>Per pubblicizzare un concept estremo serve un mezzo altrettanto estremo. Lo Starfighter aveva visitato un’altra galassia e ci aveva portato questa bestia, direttamente dal futuro. Se l’accoglienza iniziale fu fredda, dopo queste foto in circolazione l’atmosfera iniziò decisamente a scaldarsi.</image:caption>
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      <image:title>Blog - REMOVE BEFORE FLIGHT - AMMIRAGLIE</image:title>
      <image:caption>Qui in posa con una prepotentissima Croma turbo 2.0 prima serie targata Grosseto. Curiosità: alcune varianti del 104 furono impiegate dalla NASA come modello low cost per allenare gli astronauti. E il claim della campagna commerciale della Croma era…”il Pianeta Macchina”!</image:caption>
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      <image:title>Blog - REMOVE BEFORE FLIGHT - niente ali</image:title>
      <image:caption>Per vincere la sfida i meccanici della rossa rimossero entrambi gli alettoni: configurazione “scarica” per una maggiore velocità massima ed accelerazione. Stupenda nella sua colorazione rossa e l’imperante 4 rombi FIAT, era la prima Formula sovralimentata di Maranello, tecnologia ormai standard per i team di F1. La monoposto, in questo caso, aveva un vantaggio tremendo sulla breve distanza: il Tenente Daniele Martinelli, la punta di diamante scelta per sfidare Villeneuve, riuscì a fare ben poco contro la rossa.</image:caption>
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      <image:title>Blog - REMOVE BEFORE FLIGHT - sfida a 4?</image:title>
      <image:caption>Qui immortalato sulla pista di decollo mentre sembra correre con una Diablo, una F355 e un’ Alfa 179C2 (vi invito a visitare la gallery di Roberto Giordanelli). L’Alfa Romeo di Formula 1 parrebbe quasi l’abitudinaria delle sfide aeronautiche, e per un periodo, aveva anche l’insigna delle Frecce Tricolori che compariva come sponsor sporadico in prossimità del rollbar. La foto è stata scattata presumibilmente mentre le tre auto gli passavano davanti, con il velivolo in posa statica.</image:caption>
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      <image:title>Blog - REMOVE BEFORE FLIGHT - SFIDA ITALO-TEDESCA a grosseto</image:title>
      <image:caption>Tra gli utilizzatori del Typhoon c’è anche la Germania, sede legale del consorzio Eurofighter. In bella vista la leggendaria F2003GA, vettura del 6° titolo piloti di Schumi sviluppata da ponte tra la F2002 e la F2004, i due mostri sacri del dominio Ferrari.</image:caption>
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